开在煤矿井口的“4S”店煤质分析仪器

正在充电的新能源电动胶轮车

3月12日，下午5点50分，山西焦煤西山煤电斜沟矿运输队胶轮车司机武秀明将编号D16的车稳稳停靠在井口，待17名乘客鱼贯而出后，驱车来到井口东北角百米处的停车点。熄火、下车、关门、填写记录，随后径自离去。

下午6点10分，西山煤电机电厂辅运分厂的王怀平启动这辆编号为D16的胶轮车，停入维修室，开始了共计10类18项的运维排查。这样的运维排查每周要进行两次。

2020年，西山煤电机电厂以“租赁+代维”的方式为斜沟矿提供胶轮车专业化运维服务，将煤矿井下运输专用的胶轮车“4S”店开在斜沟矿井口。随着新焦煤建设大幕开启，“以客户为中心”“精益化管理”等一系列新理念新要求春风化雨，让机电厂持续提升产品质量、服务质量，化验室破碎机，以高质量产品和绿色能源应用，助力井下环境改善，推动辅助运输革命。

为智能化添砖

从空中俯瞰，吕梁市兴县群山逶迤，丘陵棋布，斜沟矿的钢铁水泥丛林屹立其间，剑指智能化矿井。

建设初期，为实现点对点连续运输，斜沟矿选择使用柴油机胶轮车。2020年，尾气排放标准提高，使用4年以上的柴油机无轨胶轮车退出斜沟矿舞台，替代为56台新能源电动车。由西山机电厂提供车辆租赁和运维服务。

“无需一次性投入大量资金，风险也转由机电厂承担。”斜沟矿生产科副科长赵小军指着桌面上的台卡说，可以腾出更多的精力抓安全、抓管理。台卡内插着月度和年度重点工作清单，清单上对胶轮车运维要求与台卡上“以价值为导向”的金色标语交相辉映。

“矿上把精益化管理细化到对我们的考核要求中。” 西山机电厂辅运分厂负责人李阳阳打开文件柜，一排排文件夹陈列其中。为了满足客户需要，辅运分厂建立了“一车一档、一档四表”管理制度。每辆车的行车记录、排查记录、保养记录、维修记录一应俱全，随时待查。

新能源电动胶轮车内景

“我们希望用更好的服务，为斜沟矿智能化建设增添力量。”李阳阳说。

为高品质增色

将时间拨回2018年，武秀明驱车载着员工来到井口，下班时间到了，但是他不能按时下班。

“那时候开着柴油机胶轮车，噪声特别大，尾气很熏人。每天下班后都要花半个多小时清洗车辆，特别是水箱、排气栅栏清洗起来格外费劲。”回忆起来，武秀明感慨不已，“运维保养有专门的队伍，我们需要把车开到指定地点，经常还要搭把手、帮帮忙。”

武秀明身材壮硕，跟车打了20多年交道，有这样丰富驾驶经验的司机在斜沟矿并不少见。可是斜沟矿运输队队长邓永胜总放不下心， “井下照明和空间有限，地质条件复杂，开车必须全神贯注，就怕队员开车没精神，着急抢时间。”

与西山机电厂在电动胶轮车领域开展合作后，武秀明再不用呼吸尾气、过滤噪声，更不再操心其他琐事。“每天下班，简单冲洗一下车上的煤灰，停在停车点，充电有专人负责，其他啥也不用管。”

斜沟矿办公楼一层，一张“争当山西省智慧化示范矿山”的展板写着：“防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车的引进投用，有效解决了柴油胶轮车尾气中一氧化碳、氮氧化物超标的难题。”

“高品质生活，高品质工作嘛！” 邓永胜说。

为高质量加瓦

对于矿井来说，安全是最大的政治、是最大的发展、是最大的效益。

对于应用于矿井的胶轮车来说，有坡有坎是常态，爬坡过砍是状态。

如何保障胶轮车既满足安全的需要，又满足地质条件需要？

新能源电动车是机电厂和专注矿山专用车的大型企业共同设计研发，专门针对斜沟矿的长距陡坡工况条件定制而成。经过1年多的工业性试验，获得国家安全矿用产品安全标志。

在产品质量上，西山机电厂辅运分厂始终不满足，并把精益化管理的思想运用到改善产品质量过程中。

“我们详细统计运维保养的相关数据，全面剖析胶轮车一段时间内较长出现的问题，力出一孔，靶向聚焦，全力改进。”李阳阳拿起一截弯头，“前段时间，发现车辆在载荷过高且遇到陡坡转向时，刹车器旁的高压油管容易崩裂。我们就改进管路，加装这样一段弯头，问题顺利解决。”

近一年来，辅运分厂持续改进优化设计、配件共计36处。 “用高质量产品为斜沟矿辅助运输工作保驾护航。”李阳阳说。

说话间，一辆编号D21的胶轮车启动出发，奔向井口，身影渐渐融入智能化矿井建设事业中……