朱集西矿：大型物料在千米井下实现“速递”破碎机

历时40多天，完成123架支架运输，共计486车；单日最大运输量6架24车；单车最大重量14.778吨……数字的背后，是安徽皖北煤电集团朱集西矿机运管理部职工在13501工作面大型物料运输中，打造出的一条安全绿色“高速路”。近日，笔者走进朱集西矿，探寻打运大型物料背后的故事。

备足“安全粮草”

13501工作面是朱集西矿重点接替工作面，是该矿的“生命工程”，设备能否快速安装到位，对工作面能否按期回采起到关键作用。

该矿机运管理部担负着13501工作面的123架支架、煤机、破碎机和胶带输送机运送任务，设备高大笨重、路程较远、转载点多、运输环节复杂。要在最短时间内将设备送达，对于职工和运输设施都是考验。

“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”机运管理部部长孟源源在部门动员会上说。

机运管理部抽调专人在地面综机厂对设备进行拆解，提前把每个配件固定在特殊车辆上。同时，对设备尺寸和重量登记造册，每天制定出打运计划，细化安全举措。

朱集西矿属于千米深井，巷道来压大，这对设备安全运输又是一个挑战。该部每天要求对井下物料运输线路和安全设施安排专人排查，一经发现不符合打运要求的，立即整改。

打通“任督二脉”

“副井罐笼装载设备最大高度为1.69米，这台设备高度为1.67米，在进入罐笼前重心是否平稳、连接装置是否齐全可靠……”在副井口，现场负责人张念凯叮嘱作业人员。

据张念凯介绍，在13501工作面采煤设备进入罐笼前，他都会对照下料人员提供的设备尺寸，拿着卷尺对设备进行再审核。

针对13煤轨道斜巷运输中没有运行过重型物料的情况，机运管理部还用电机车辅助顶车，让重车迅速进入运行轨道。同时，由于西翼13煤辅助运输斜巷上口车场与大巷连接处底鼓严重，导致上部车场向大巷车场存在一定坡度，机运管理部采用车辆运行硬连接方式，杜绝了“放飞车”现象。

在40多天设备运输期间，对于支架装车验收、副井支架进罐、西翼13煤辅助运输斜巷支架提升等重点环节，实验室破碎机，机运管理部管理人员采取暂停休班、24小时待命等办法，哪里有困难、哪里有隐患、哪里有薄弱环节，就出现在哪里，确保了重要转载点的运输安全。

运用“远程监控”

在机运管理部远程集控中心大屏幕上，当天运送设备的位置、运输线的安全设施、打运转载点等现场情况一目了然，车场秩序井然有序，杜绝了以往在管理车皮和料车时，容易出现的车皮扯皮现象。

据孟源源介绍，在打运13501工作面设备期间，机运管理部还要给13501运输顺槽中段和外段施工队伍提供物料运送，工作量明显增加，导致13煤轨道运输车皮异常紧张。

针对运输线作业频繁、13501轨道顺槽门口车场车流量增加、安全管理难度大等实际，机运管理部运用“物联网+”运输系统，实时跟踪车皮运行情况，成了井下运输线的“最强大脑”。机运管理部通过对实时数据进行处理和集中透明指挥，形成了生产闭环、信息共享的良性局面，为安全高效运输提供科学保障。

据了解，机运管理部实现车皮远程集中控制后，不仅有效提升了安全运输能力，还减少了转载点的监护岗位，进一步提高了运输效率和安全系数。（周欢）